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La presentación de estos pequeños motores llega poco después del exitoso lanzamiento en agosto de 2008 de los fuerabordas DF de 90/80/70 caballos de nueva generación. Como los DF90/80/70, estos dos nuevos motores han sido diseñados especialmente con el mercado europeo en mente. Por lo tanto, el Salón Náutico de Düsseldorf del 17 de enero de 2009 representa una ocasión idónea para su presentación.
Estos nuevos motores son los más modernos de una larga saga de motores fueraborda de 4 tiempos ligeros, compactos y de bajo consumo de Suzuki, que ha rediseñado totalmente el DF9.9, dotándolo de un motor de 4 tiempos OHC (árbol de levas en cabeza) de 208 cm3. El mismo motor se emplea en el DF8, que constituye una nueva aportación a la gama de 4 tiempos de Suzuki.
Los ingenieros de Suzuki han diseñado con éxito un DF8/9.9 más ligero y compacto que pesa 4,5 kg menos que el DF9.9 original.
El diseño ligero y compacto de estos nuevos fuerabordas les otorga una excelente relación potencia/peso, al tiempo que contribuye a hacerlos extremadamente parcos en consumo. Además, ambos modelos llegan con una caña del timón innovadora y multifuncional que sitúa tanto el cambio de velocidad, como el mando del gas y el ajuste de la fricción del acelerador a una distancia adecuada y accesible en la propia caña del timón. Ello resulta especialmente útil cuando el fueraborda se emplea como motor auxiliar en un yate o lancha motora de pequeño tamaño, ya que todas las funciones pueden llevarse a cabo fácilmente sin que el usuario tenga que retirar la mano de la caña.
Todas estas características hacen que estos nuevos fuerabordas sean fáciles de utilizar, fáciles de transportar y perfectos para motorizar pequeñas embarcaciones o como motores secundarios en barcos de mayor tamaño. Ello significa que tendrán un enorme éxito entre los usuarios de estas embarcaciones cuando salgan a la venta este verano.
El Sr. Masuda, Director de Exportación de Motocicletas y Náutica para Suzuki Internacional Europa, presentó estos nuevos motores al mundo y declaró con orgullo: "es un honor para nosotros llevar a cabo el lanzamiento mundial de estos dos motores en Alemania. Debo rendir homenaje a los ingenieros de Suzuki que han creado dos fuerabordas técnicamente más avanzados para satisfacer las necesidades del mercado. Estoy seguro de que estos fuerabordas cosecharán un enorme éxito y nos ayudarán a alcanzar el objetivo de convertirnos la marca número uno en 4 tiempos."
FINALIZA
* Specifications used above are derived from prototype and projected estimates, and may differ from specifications produced by the final product.
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Suzuki sigue con su Revolución de 4 tiempos con dos fuerabordas portátiles de nueva generación
Suzuki ha dado el pistoletazo de salida del nuevo año con el lanzamiento de dos motores fueraborda portátiles de 4 tiempos de nueva generación: los modelos completamente nuevos de 8 y 9,9 caballos de potencia.La presentación de estos pequeños motores llega poco después del exitoso lanzamiento en agosto de 2008 de los fuerabordas DF de 90/80/70 caballos de nueva generación. Como los DF90/80/70, estos dos nuevos motores han sido diseñados especialmente con el mercado europeo en mente. Por lo tanto, el Salón Náutico de Düsseldorf del 17 de enero de 2009 representa una ocasión idónea para su presentación.
Estos nuevos motores son los más modernos de una larga saga de motores fueraborda de 4 tiempos ligeros, compactos y de bajo consumo de Suzuki, que ha rediseñado totalmente el DF9.9, dotándolo de un motor de 4 tiempos OHC (árbol de levas en cabeza) de 208 cm3. El mismo motor se emplea en el DF8, que constituye una nueva aportación a la gama de 4 tiempos de Suzuki.
Los ingenieros de Suzuki han diseñado con éxito un DF8/9.9 más ligero y compacto que pesa 4,5 kg menos que el DF9.9 original.
El diseño ligero y compacto de estos nuevos fuerabordas les otorga una excelente relación potencia/peso, al tiempo que contribuye a hacerlos extremadamente parcos en consumo. Además, ambos modelos llegan con una caña del timón innovadora y multifuncional que sitúa tanto el cambio de velocidad, como el mando del gas y el ajuste de la fricción del acelerador a una distancia adecuada y accesible en la propia caña del timón. Ello resulta especialmente útil cuando el fueraborda se emplea como motor auxiliar en un yate o lancha motora de pequeño tamaño, ya que todas las funciones pueden llevarse a cabo fácilmente sin que el usuario tenga que retirar la mano de la caña.
Todas estas características hacen que estos nuevos fuerabordas sean fáciles de utilizar, fáciles de transportar y perfectos para motorizar pequeñas embarcaciones o como motores secundarios en barcos de mayor tamaño. Ello significa que tendrán un enorme éxito entre los usuarios de estas embarcaciones cuando salgan a la venta este verano.
El Sr. Masuda, Director de Exportación de Motocicletas y Náutica para Suzuki Internacional Europa, presentó estos nuevos motores al mundo y declaró con orgullo: "es un honor para nosotros llevar a cabo el lanzamiento mundial de estos dos motores en Alemania. Debo rendir homenaje a los ingenieros de Suzuki que han creado dos fuerabordas técnicamente más avanzados para satisfacer las necesidades del mercado. Estoy seguro de que estos fuerabordas cosecharán un enorme éxito y nos ayudarán a alcanzar el objetivo de convertirnos la marca número uno en 4 tiempos."
FINALIZA
| MODELOS | DF8 | DF9.9 | DF8R | DF9.9R |
|---|---|---|---|---|
| TIPO DE MOTOR | ||||
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE | ||||
| SLONGITUD DEL EJE mm (in.) | L:508(20) | L:508(20) | ||
| SISTEMA DE ARRANQUE | ||||
| PESO kg (lbs) | Eléctrico / S: 43 (95), L: 45,5 (100) | L:43,5(96) | ||
| N° DE CILINDROS | ||||
| CILINDRADA cm³ (cu. in.) | ||||
| DIÁMETRO X CARRERA mm (in.) | ||||
| POTÉNCIA MÁXIMA Kw (CV)/rpm | ||||
| RANGO MÁXIMO DE FUNCIONAMIENTO | ||||
| DIRECCIÓN | ||||
| CAPACIDAD DEL CÁRTER DE ACEITE lit: (US/Imp. qt.) | ||||
| SISTEMA DE ENCENDIDO | ||||
| ALTERNADOR | ||||
| SUJECIÓN DEL MOTOR | ||||
| MÉTODO DE BASCULACIÓN | ||||
| RELACIÓN DE DESMULTIPLICACIÓN | ||||
| CAMBIO DE MARCHAS | ||||
| ESCAPE | ||||
| PROTECCIÓN DE LA TRANSMISIÓN | ||||
| TAMAÑO DE LA HÉLICE (in.) | ||||
| STARTER | ||||
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE | ||||
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